360度体验奥迪RS6 C5

用车心得 作者:娜娜 发表于 2016-06-03 13:26

几个月前在微博上看到一位车主在论坛发过售车贴,我对这车蛮有兴趣,刚好也想详细聊聊这辆车,感谢车主。


先来扯一段历史:
1994年,奥迪和保时捷合作,以当时的奥迪80为蓝本(奥迪A4前身)推出了RS2 Avant,2.2T 5缸涡轮增压引擎,0-100km/h仅需4.8秒,经典的Nagro Blue(诺加罗蓝)正是RS2 Avant最具记忆点的颜色。这是奥迪第一款高性能旅行车,也是奥迪RS运动车部门的第一款作品,从此奠定了高性能旅行车在奥迪的地位!


2002年,奥迪基于第5代奥迪A6车型研发了RS6 Avant(C5)车型,生产周期2002年6月-2004年9月。4.2T V8双涡轮增压发动机,峰值数据450匹、560牛米,传动部门为5速Tiptronic变速箱。0-100km/h仅需4.6秒。为了抵抗BMW M5和 Benz E AMG,让同期在线的超跑们都备受压力。配备了奥迪经典的quattro系统,并且首次配上了DRC悬挂系统(可减轻摇晃及倾斜的Dynamic Ride Control动态行驶控制悬挂)。2004年4月到10月期间,奥迪还推出过RS6 Plus版本,最大马力提升至480匹,一经推出便卖了个精光,2004一年RS6 Plus一共产销999台。


第一代RS6代号C5(Typ 4B)以及后来的C6(Typ 4F)都发布了两个版本的车型Saden和Avant,但是到了C7(Typ 4G)版本只剩下了Avant。C5的生产周期非常短,也可以说C5只是一款试验车。


这是一台经典配色的标准轴距三厢轿车。配色的名称是other Navy Bule,不知道中文是什么,但是相比现在的圣邦蓝,确实暗多了。看惯了国内各种加L的车型,标准轴距的车型看起来略微短小,第一眼见到这个车非常惊讶。成色看起来很好, 干净的车身在灯光的映衬下,让车漆显得更加透亮,事实上车主并没有贴任何透明膜或者色膜,而且更没有抛光打蜡,但是依旧如此的耀眼。


虽然没有对比过,但是RS6的车身高度应该下降了不少。没有过多的修饰,19寸的大宽胎,加上特有的银耳朵,车身环绕银镀铬,细节上气势很足,由于特有的三厢车型,C柱的线条收的的自然。单圆管双镀银排气很耐看。其他出了前进气口和尾部的RS6标志,其他地方与普通车型并与差异,这毕竟是一台扮猪吃老虎的车,不需要太高的识别度,你懂就好!


引擎盖上大片的碳纤维和巨大的“V8 BITUBRO”字样,在这下面是一台4.2升双涡轮增压40气门V8引擎,最大输出功率达到了450匹马力。
 
刹车方面quattro公司也采取了新技术,巨型铝制刹车碟配合14行通风孔无论在稳定性还是抗热衰减性方面都达到赛车级别水平。


打开车门除了那个RECARO的电动座椅和一些"RS6"的车标,内饰基本与普通A6 一样。座椅的舒适性不错,真皮座椅,座椅填充物略厚, 没有那么的硬,提供了很好的驾驶支撑。车内没有碳纤维饰板,反倒有些木纹饰板,并不会一眼 。



就想到这是一台运动车。但是真正做到驾驶座上并不会觉得平庸,还是有点小兴奋的。三幅式的方向盘,手感舒适,方向盘底部一个RS6标,9点和3点方向两边的换挡拨片,并且仪表盘上310的极速,虽然官方限定是时速是250KM/H。


动态体验时间:虽然十几年的老车了。但是动力输出非常线性!!!低转速下猛踩一脚略微有点涡轮迟滞,但是转数上来之后再猛踩油门,动力随传随到!!而且不是突然的窜出去,而是很稳当的。


提速很快,涡轮增压让最大扭矩保持了一个大范围的输出,从1950RPM-5600RPM的转速范围内扭力输出保持在560牛米。座椅的支撑性很棒,没有特别的硬,不管是正常驾驶还是激烈驾驶,从不觉得座椅让驾驶者很没信息,当然这点还是要表扬下DRC悬挂,提供了很棒的支撑性!不管是 坑洼还是转向,表现都非常棒,路感清晰,却没有那么不舒服的驾驶体验。


这是一台经典配色的标准轴距三厢轿车。配色的名称是other Navy Bule,不知道中文是什么,但是相比现在的圣邦蓝,确实暗多了。看惯了国内各种加L的车型,标准轴距的车型看起来略微短小,第一眼见到这个车非常惊讶。成色看起来很好, 干净的车身在灯光的映衬下,让车漆显得更加透亮,事实上车主并没有贴任何透明膜或者色膜,而且更没有抛光打蜡,但是依旧如此的耀眼。


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